Plastik yağ ve gaz ayırıcı kafes ürününe giriş
Motor yağı ve gaz ayırma sisteminin temel bileşeni olan plastik yağ ve gaz ayırıcı ızgarası, hassas yapı ve hava koşullarına dayanıklı malzemelerle güç sisteminin verimli çalışması için bir "arıtma hattı" oluşturur ve otomobillerde, mühendislik makinelerinde ve diğer alanlarda önemli bir rol oynar.
Malzeme seçiminde mukavemeti ve yağ direnci yüksek, güçlendirilmiş PA66+GF30 kompozit malzeme kullanılmaktadır. Bu malzeme 150°C'de yüksek sıcaklıkta yaşlanma testine tabi tutulmuştur ve mekanik özellikleri koruma oranı %85'i aşmaktadır; bu, motor bölmesinin uzun süreli yüksek sıcaklık ortamına dayanabilmektedir. Aynı zamanda 1000 saatlik yakıt ıslatma deneyinden geçmiş olup herhangi bir şişme veya çatlama yaşanmamıştır. Karmaşık çalışma koşullarında yapısal stabilite sağlayarak benzin ve motor yağı vb. korozyonuna dayanabilir. Geleneksel metal malzemelerle karşılaştırıldığında ağırlık %40 oranında azaltılarak motor ağırlığı etkili bir şekilde azaltılır ve enerji tasarrufu yapılmasına ve emisyonların azaltılmasına yardımcı olur.
Ayırma verimliliği, benzersiz çok katmanlı kafes yapısal tasarımından elde edilen temel rekabet gücüdür. İlk katman spiral akış kılavuzu ızgarasıdır. Petrol ve gaz karışımı girdikten sonra spiral kanal boyunca yüksek hızda döner. Büyük parçacıklı yağ damlacıklarını duvara doğru atmak için merkezkaç kuvveti kullanılır ve ilk ayırma verimliliği %60'tır; petek önleyici ızgaranın ikinci katmanı, santimetre kare başına 200 çaplı 200 mikro ölçekli petek deliğinin 200 mikro ölçekli petek deliği bir "gaz bariyeri" oluşturur, gözenekli yapıdan geçerken 5-10μm çapındaki yağ buharının adsorbe edilmesine izin verir ve ikincil ayırma verimliliği% 85'e çıkarılır; dalgalı birleştirici ızgaranın üçüncü katmanı, hava akışını dalga kavisli yüzey boyunca birçok kez dönecek şekilde yönlendirir, böylece küçük yağ damlacıkları çarpışma sırasında büyük yağ boncukları halinde birikir ve son ayırma verimliliği % 98'den fazla sabit kalır ve motor yağı kayıplarını ve egzoz kirletici emisyonlarını büyük ölçüde azaltır.
Yapısal ayrıntılar mühendislik ustalığını gösterir. Izgaranın kenarı, ayırıcı mahfazaya monte edildikten sonra çift sızdırmazlık yüzeyi oluşturan kademeli bir conta tasarımına sahiptir. Yüksek sıcaklığa dayanıklı bir sızdırmazlık halkasıyla, ayrılmamış yağ ve gazın doğrudan yanma odasına akmasını önlemek için sızıntı oranı %0,01'in altında kontrol edilir. İç akış kılavuz çubukları 45°'lik eğimli bir şekilde düzenlenmiştir; bu, yalnızca hava akışı direncini azaltmakla kalmaz (basınç kaybı ≤3kPa), aynı zamanda yeterli ayırmayı sağlamak için petrol ve gazın ızgarada kalma süresini de uzatır. Yüksek sıcaklıklarda yapının deforme olup hava akış kanalını tıkamasını önlemek için her ızgara ünitesi arasında 0,5 mm genleşme boşluğu ayrılmıştır.
Kurulum ve bakım kolaylığı da olağanüstüdür. Standartlaştırılmış geçmeli tasarım, ana akım motor modelleri için uygundur. Kurulum için özel bir alete gerek yoktur. Hizalama deliğine basılarak sabitleme tamamlanabilir ve montaj süresi geleneksel cıvata bağlantısının 1/3'üne kadar kısalır. Izgaranın yüzeyi, yağ lekesinin yapışmasını azaltmak için yapışmayı önleyici bir kaplama ile işlenir. Günlük bakım sırasında, separatörün tamamını sökmeden yüzeyde kalan yağ lekelerini çıkarmak için yalnızca yüksek basınçlı hava tabancasıyla ters temizleme yapmanız yeterlidir. Buna ek olarak, ürün modüler değişimi destekler ve tek bir ızgara hasar gördüğünde genel bileşenlerin değiştirilmesine gerek kalmaz, bu da onarım maliyetlerini büyük ölçüde azaltır.
Şimdi başvurun
