Motor yağlama sisteminin petrol ve gazdan ayrılmasının temel bileşeni olan kamyon motoru yağı ve gaz kabuğu, ağır yük koşulları altında gücün kararlı çıkışını sağlayan bir "görünmez koruma" dır. Uzun mesafeli ulaşım ve ağır hizmet operasyonları gibi titiz senaryolar için özel olarak tasarlanmıştır.
Aşırı testlere dayanacak malzeme seçimi
Kamyon motorlarının uzun süreli yüksek yük çalışması göz önüne alındığında, kabuğun ana gövdesi, yaşlanma tedavisinden sonra iç stresi ortadan kaldıran ve 300MPA'dan fazla gerilme mukavemetine sahip olan yüksek mukavemetli gri dökme demir (HT300) kullanır, bu da motor yağı ve cylinder titreşiminin uzun süreli erozyonunun neden olduğu sürekli basınca dayanabilir. İç duvar hassas sıkıcı işlemi benimser ve yüzey pürüzlülüğü RA1.6μm içinde kontrol edilir, bu da iç kısımlarla sürtünme kaybını azaltırken yağ akış direncini azaltır. Yüksek sıcaklık alanları için (egzoz manifoldu tarafının yakınında), ek 3 mm duvar kalınlığı eklenir ve termal deformasyonun neden olduğu sızdırmazlık arızasından kaçınarak lokal yüksek sıcaklık direncini 350 ° C'ye yükseltmek için bir bakır ısı emici gömülür.
Ayrılma ve koruma dikkate alınarak fonksiyonel tasarım
Petrol ve gaz ayırma verimliliği çekirdek göstergedir: kabuğun iç boşluğu, "labirent + siklon ayrımı" nın ikili yapısını benimser. Yağ ve gaz karışımı girdikten sonra, önce büyük yağ damlacıklarını çok katmanlı bir bölme yoluyla vurur ve ayırır ve daha sonra spiral kanaldan santrifüj kuvvet üretir, küçük yağ sisini duvara atar ve geri akışını birleştirir. Ayırma verimliliği%95'ten fazla ulaşabilir, bu da motor yağı kaybını büyük ölçüde azaltır ve kamyon yağı değişim döngüsünü%15 oranında uzatır. Altta, geleneksel kabuğunkinden% 20 daha yüksek bir hacmine sahip büyük bir kapasiteli yağ toplama odası vardır, bu da yağlama sisteminde stabil yağ tedarikini sağlamak için motor yağının titreşimini tamponlayabilir ve özellikle tepe tırmanışı ve hızlı ivme gibi çalışma koşulları için uygundur.
Sızdırmazlık performansı kapsamlı bir şekilde yükseltilir: silindirli eklem yüzeyi basamaklı bir tasarımı benimser, yağa dayanıklı bir nitril kauçuk kağıdı halkası gömülüdür ve 12 eşit dağılmış yüksek mukavemetli cıvatalar (8.8 seviyeleri) ultra yüksek basınçlı sızdırmazlık elde etmek için kullanılır ve yağ basıncına ulaştığında sıfır sızıntıyı koruyabilir. Konutun üstü bir yakıt yakıt ikmali limanı ve yağ seviyesi gözlem penceresini entegre eder. Yakıt yakıt ikmali portu, yağ dökerken taşmayı önlemek için bir çek valf ile donatılmıştır; Gözlem penceresi, yağ lekelerine ve darbelere karşı dirençli yüksek şeffaf polikarbonat malzemeden yapılmıştır. Günlük muayene prosedürlerini basitleştirerek sökülmeden yağ seviyesini doğrudan görüntüleyebilir.
Kurulum uyarlanabilirliği ana akım modelleri kapsar: Shell, standart kurulum deliklerini saklı tutar, Dongfeng 4VBE34RW3, Weichai WP serisi ve Xichai CA6DL gibi ana kamyon motoru modellerini doğru bir şekilde eşleştirir. Pimleri ve cıvataları konumlandırarak hızlı bir şekilde sabitlenir ve montaj hatası, silindir bloğu, yağ tavası ve diğer bileşenlerle sorunsuz bağlantı sağlamak için 0,5 mm içinde kontrol edilir. Modifiye edilmiş motorlar veya ithal modeller için, gerçek boyutlara göre üç boyutlu tarama özelleştirme hizmetleri sağlanabilir, modellenebilir ve üretilebilir ve kişiselleştirilmiş adaptasyon ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Dayanıklılık detayları doludur: Kabuğun dış kısmı, çift katmanlı yüksek sıcaklık anti-kiriş boyası ile püskürtülür, çinko bazlı fosfat tedavisinin alt tabakası yapışmayı arttırır ve yüzey florokarbon kaplama, kıyı alanları ve madencilik alanları gibi nem ve tozlu ortamlara uyum sağlayan 1000 saatten fazla bir tuz sprey direncine sahiptir. Anahtar bağlantı parçaları, stres konsantrasyonunu önlemek için yuvarlak bir köşe geçiş tasarımı benimser. 100.000 titreşim testinden sonra (500.000 kilometrelik sürüş simüle edildi) çatlak yoktur ve hizmet ömrü endüstri ortalamasının çok ötesindedir.
Şimdi başvurun
